为什么燃油车很少刹车失灵，而新能源汽车刹车失灵概率高，这是什么原因？

我觉得横向对比吧，把相同的因素尽可能剔除掉，仅保留明显差异的变量。 因此关于驾驶辅助啊，自动驾驶这些我们先不考虑它。 我觉得其实最主要的因素可以归结到两点： 同级别的电动车，在重量上显著高于燃油i车（又在动力上很容易达到高速） 电动车为了操作便利性引入的“单踏板模式”对于用户的习惯培养 我们先说第一点： 重量！ 将车辆制动下来，在燃油车时代和电动车时代有点小区别： 燃油车的制动力，通常包括：发动机制动（来自于泵气损失）+制动系统制动力 电动车的制动力，来自于：能量回收力矩+制动系统制动力 而需要制动的动能呢，本身和什么形式无关。只与车辆的速度和质量有关。根据高中物理中包含的动能公式，制动总能量为 其中m是车的质量，v是车速。这里暂时没有考虑风阻和滚动阻力问题，在紧急制动下他们的功率对于制动功率来说应该可以忽略不记。 那我们如果做横向对比，首先可以按照起始车速相同来考虑。则已知制动总能量的大小，与车重直接成正比。 我们再看制动系统需要承担的制动力。 在燃油车上，发动机制动扭矩来自于泵气损失。因此此制动扭矩与发