谁是2025辅助驾驶的交付黑马？销量数据指向元戎启行

2025 年辅助驾驶赛道的核心看点，已从 “技术落地” 转向 “规模化交付”。 智驾供应商元戎启行交出的答卷颇为亮眼：累计交付量超13万辆，9月单月突破3万辆，继华为之后，成为为数不多实现 “单月3万+全系标配城市 NOA” 的第三方供应商。 元戎启行的底气来自魏牌高山、蓝山及吉利银河 M9 三款爆款车型的销量背书。 首先是魏牌高山。今年5月魏牌高山改款，全线标配元戎辅助驾驶系统，补齐了智能化的短板，销量一度上升，今年9月数据登顶。 9 月销量数据显示，魏牌高山以 7768 辆斩获新能源MPV销量冠军，超越腾势D9、岚图梦想家与理想MEGA等明星车型。 10 月15日，长城魏牌新推出的高山 7 车型，也将标配元戎辅助驾驶系统，该车预售 20 小时订单破 5576 辆。这意味着在MPV领域，辅助驾驶系统已成为消费者购车的重要影响因素。 高山销量的成功不是个例。作为元戎启行的量产标杆，2024年10月——2025 年9月近一年来，中大型新能源SUV销量排行中魏派蓝山超5万辆，排名第七；坦克500新能源以46791辆跻身前十。 根据榜单统计可以看出，除了车企自研外，城市NOA辅助驾驶核心供应商主要有华为和元戎，二者之间的销量差距正持续缩小。 为什么是元戎启行？事实上，在高山、蓝山的交付成绩背后是元戎启行对深度合作的坚定投入。 元戎CEO周光曾多次提出“公司以all in的态度服务客户