为什么严谨的瑞士人让萝卜快跑拆了方向盘？

瑞士人引以为傲的“精准操控”，正在被来自中国的无人车颠覆。 10 月 22 日，萝卜快跑宣布与瑞士邮政旗下 PostBus 合作，在阿尔卑斯山麓的三个州——圣加仑州、外阿彭策尔州、内阿彭策尔州，推出名为“AmiGo”无人驾驶服务。 简单来说，PostBus是瑞士邮政旗下的国有巴士公司，是连接火车站与偏远社区的出行服务商，承载着瑞士人百年来对它的信任。选择与它合作，意味着萝卜快跑直接嵌入了瑞士最权威、最成熟的公共交通网络，这远比与一家科技初创公司合作更具说服力。 此外，还有一点值得注意，这批投入使用的萝卜快跑第六代无人车，将在瑞士采用“可拆卸方向盘”设计，为全面无人化运营铺路。 当全球还在讨论“自动驾驶何时成熟”时，这个以钟表般严谨著称的国度，已向中国技术按下“信任键”。 01 当萝卜快跑驶入严谨国度 在瑞士，公共交通是刻进国家基因的“精密仪器”。 这里的火车能精确到秒停靠站台，山区巴士严格按时刻表穿越暴雪路段，连缆车的齿轮间隙都经过百年校准——人对“机器”的绝对掌控，是这个国度安全感的来源。 但就在这样的土壤里，一场关于“放手”的实验正在发生：萝卜快跑的第六代无人车，将首次以“无方向盘”（准确说是可拆卸）形态驶入圣加仑州的雪山小镇、外阿彭策尔州的田园公路，甚至内阿彭策尔州的古老街区。 （瑞士各州地图） 这绝非偶然。全球自动驾驶赛道已进入“无人化决赛圈”：美国 Waymo 在洛杉矶试水全无人出租车，特斯拉 CyberCab 宣布 2026 年量产，而中国萝卜快跑用一组硬核数据撕开了质疑—— 累计 2 亿公里安全行驶里