比亚迪出海日本：没有从零开始的机会，而是从负数开始

2004年，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮入职比亚迪后的第一份工作，是站上东京地方法院的被告席。对面坐着的是索尼公司的律师团，而身后，是一家当时在海外几乎无人知晓的中国电池企业。 而这场官司可以追溯至更早的两年前，2002年前后，比亚迪将自主研发的锂离子电池样品送至索尼，原以为是一场再正常不过的交流。但谁也没想到，正是这份样品成功地把比亚迪送上了法庭。 随后比亚迪被当时的两大海外巨头盯上，索尼在日本起诉，三洋在美国发难，两大巨头联手，一场跨国围剿就此展开。 彼时，此类中日企业之间的专利纠纷早已是常态，不过寻常结局多以和解告终。巨头们意图用一场官司，将这家“初生牛犊”的中国企业逼上这条他们预期的和解道路。 然而，比亚迪并未如所料般选择就范，选择了不妥协。刘学亮后来回忆，当时比亚迪还没有名气，差点连律师都请不到。“在日本打索尼，哪有律师敢接我们的案子”，最后只能找了几位初生牛犊不怕虎的年轻律师，还说了这样一句话才说服了对方：“输了，是虽败犹荣，赢了，你将一战成名”。 漫长的拉锯持续近一年，2005年，判决落槌：比亚迪在日本胜诉索尼，在美国力克三洋。 这一役，不仅让初出茅庐的刘学亮一战成名，也让外界看到了比亚迪通过技术自信展现的国际化能力。 入局微型车市场，比亚迪K-Car亮相 那些打不死你的，终将使你更强大。 10月29日，2025年东京车展开幕，比亚迪成为唯一参展的中国汽车品牌。 此次展会比亚迪带来了多款重磅车型，全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。 车型方面，最受消费者关注的莫过于全球首发的纯电K-Car车型RACCO（其名取自日语“ラッコ”，直译为海獭），这款车为比亚迪专为日本市场打造。 车身尺寸方面，该车长宽高分别为3