出海首站选择中亚国家，理想汽车暂缓欧洲计划

作者：王瑞昊 编辑：田哲 近日，理想汽车在乌兹别克斯坦首都塔什干开设了首个授权海外零售中心，正式标志其进入中亚市场。该零售中心将销售三款增程式电动车：理想L9、理想L7和理想L6。 与此同时，理想汽车还计划，11月在哈萨克斯坦的阿拉木图和阿斯塔纳再开两家零售中心，为中亚市场铺设“点对点”式销售服务网络。 在海外销售模式上，理想并未完全复制在中国使用的直营模式，而是采用授权经销商模式。通过与当地头部经销商合作铺货，并提供保修、维修、原厂配件、OTA 软件更新等售后服务。 理想汽车出海首站选择了中亚，而非中国品牌普遍青睐的东南亚或欧洲，这一决策背后有何考量？ 理想海外首站，为何是中亚？ 相比长城汽车等传统自主品牌，以及蔚来、小鹏等新势力，理想汽车的海外布局起步相对较晚。 直到2024年10月，公司才成立海外一级部门，由王进负责，向时任销售与服务高级副总裁邹良军汇报。邹良军规划的路径是复制国内直营模式，曾在同年2月表示，理想将坚持直营策略，率先在中亚和中东建立售后体系，并于第四季度启动海外交付，首批车型为理想L9和L7。 理想执行董事兼总裁马东辉曾称，2025年是公司的“出海元年”，海外市场将成为长期战略重点，目标是海外销量占总销量的30%。 2025年中，理想汽车海外部门迎来人事调整。 雷峰网获悉，今年6月初，理想内部邮件显示，吴佐明接替王进出任海外业务负责人。 吴佐明2016年加入理想汽车，曾负责海外与出行业务，此前长期在采购与供应链岗位工作，熟悉海外市场运作，为此次回归奠定基础。 王进是邹良军在华为时期的下属，2023年随其加盟理想，曾负责华为终端智利业务。今年6月，理想汽车宣布王进离任后，邹良军也卸任销售与服务负责人，转任公司顾问。 人事调整完成后，理想加快海外布局。此次进入中亚，标志着其海外战略进入体系化阶段，开始围绕“研发—产品—销售—服务”构建综合能力。 选择中亚作为出海首站，更多出于现实考量。事实上，在官方渠道出海前，理想车型此前已通过平行进口进入该地区。乘联会秘书长崔东树披露的数据显示，2023年理想出口销量超过2.3万辆，远高于蔚来和小鹏，而今年前八个月