四维图新CEO程鹏：不做第一个吃螃蟹的人，2028年AI营收将占七成

“四维图新现在的营收是三七开，云、地图、定位占七，3年之后会反过来，我拿的订单和定点，基于AI的业务是七，传统业务是三。” 10月28日的创想大会上，四维图新CEO程鹏宣布将品牌由“NavInfo”（Navigation information，导航信息），升级为“SEEWAY.AI”，寓意 “眼里有光，行之有维”，正式从“汽车人”转型为“AI人”。 在演讲中，程鹏细数了过去在芯片、辅助驾驶、地图等业务上的探索动机与经验总结。 2015年，程鹏发现汽车行业还有很多问题亟待解决，比如芯片、辅助驾驶等核心技术，当时还垄断在少数国际大厂手中。他表示，“四维图新想挑战一下：中国企业能否造出自己的汽车芯片？能否打造国产辅助驾驶系统？能否提供智能座舱解决方案？” 在这十年时间里，四维图新形成了智云、智芯、智舱、智驾几大业务板块，而智驾会对所有的产品形成一个牵引作用。 芯片就是其中一个例子。四维图新的芯片业务——AC8015/8025，可以以一套硬件兼容168个国家认证。 2021年缺芯的时候，很多车厂CEO跑到程鹏办公室去要芯片。从财报数据来看，芯片业务仍是四维图新不可或缺的支柱，且毛利率仅次于智云业务。去年量产的AC8025，是一款中低端座舱高性价比IVI，既支持仪表+大屏的中控，集成AVM、DMS、DVR功能，还能够集成地图、导航、车联网。此外，还内置了MPU，可扩展哨兵模式等一些新的功能。 目前，四维图新旗下杰发科技的SoC与MCU累计出货量已双双突破1亿颗，总量达到3亿颗。 一个有意思的地方是，四维图新的芯片产品已成功切入两轮智能电动车市场，为两轮车提供国产自主可控的MCU和SoC。并且，第六代SoC已在规划中，将是一颗更大算力的舱驾一体芯片。 而具体到未来的“增长核心”——智驾，四维图新正在进行密集发力。 投资鉴智机器人，是四维图新在AI时代的重要一步。为了能够顺应AI