小马智行的九年Robotaxi长跑：理想主义，终将照进现实

11月6日，“全球Robotaxi第一股”小马智行在香港交易所挂牌上市，实现“美股+港股”双重上市，总募资额75亿港元，创下2025全球自动驾驶最大规模IPO，也成为2025港股AI领域最大规模IPO。 敲钟之后，小马智行CEO彭军向雷峰网表示，“决定进入资本市场时，小马智行就在美股和港股之间做选择题。2024年的美股是一个更优的选择。但我们也清醒认识到，我们的市场和品牌形象都扎根在中国。所以美股上市的同时，我们就在筹备赴港上市。” 2025年上半年，小马智行财务数据表现亮眼，营收同比增长43.3%，Robotaxi业务收入激增178.8%。与此同时，第七代车规级Robotaxi，在经过了半年的亮相、量产下线、路测之后，已经在今年11月投入运营。第七代Robotaxi为100%车规级零部件，自动驾驶套件成本下降70%，设计寿命达60万公里，这标志着小马智行正式进入Robotaxi商业化阶段。 九年的实践与坚持，终于又实现了一次长期主义的价值兑现。当你打开“小马智行”App叫到一辆无人驾驶车时，就会发现——有些理想主义，注定会驶进现实。 九年的长跑，没有动摇过Robotaxi 2016年，小马智行在硅谷成立。那时，“无人车”还停留在科技公司的未来畅想里。彭军和楼天城——两位被称为“理想主义者”的技术创始人，却把“Robotaxi大规模商业化”定为创业目标。 彭军曾是谷歌“创始人奖”得主，百度自动驾驶业务首席架构师。楼天城是全球知名程序设计天才，以“ACRush”的比赛ID为人熟知，曾在GoogleX（Waymo）与百度无人车团队深度参与核心研发。以两人为核心，小马智行聚集了一批天才少年。2017年8月，现任副总裁的张宁去硅谷试车，回加拿大后只用了一个月就打包好行李，一个人跑回北京打拼。 2020年2月27日是小马的高光一刻，也是智驾行业的巅峰手笔