对话九识智能孔旗：九识不焦虑丨L4十人谈

2021 年，聚焦无人驾驶物流车的“九识智能”成立，创始成员（孔旗、朱伟铖、庄立）均来自百度无人车、京东无人车体系。短短四年时间，九识智能（以下简称“九识”）已经成长为无人物流车领域的明星公司，迄今为止已经完成 4 轮融资，共计超过 5 亿美金。 但在今年 7 月，九识刚刚跨入独角兽行列、IPO 前夕的关键节点，媒体爆出“去年十一月京东以侵犯知识产权为由，对九识进行了报案处理”。经过舆论发酵，一时间，唱衰九识的声音愈演愈烈，有人认为此事件势必会阻碍其上市进程，还有人认为事态严重到跟京东的侵权纠纷会影响九识“能否活下去”。 还有消息称，因为受“京东事件”影响，此前一直支持九识的投资人部分开始转向支持九识的竞争对手公司，由此事件扩大到对九识的多方质疑开始出现，主要集中在“九识市场份额被反超”“九识掀起无人车领域价格战”“九识的模式是否能持续”等等。 但知情者告诉雷峰网，“京东事件”对九识的影响并没有外界传得那么大，因为“侵权”本身就不成立，九识根本没有收到任何立案或者诉讼记录，而且九识的客户根本不在乎这个舆论，他们的合作订单并没有因此减少。 这无疑是打破外界认知的一个关键信息。当外界都在揣测九识IPO进程是否受阻，没想到所谓的“侵权”根本没被立案。那么事态为什么会演进到今天这个地步呢？ 有相关人士告诉我们，这是一次针对九识智能的有计划的“舆论攻击”，背后有“推手”在推波助澜——事件被人煽风点火、有意扩大化了，而背后的主谋极大可能是九识的竞对公司之一。 回到舆论的核心——九识涉嫌侵犯京东知识产权，争议的焦点围绕三部分：一是九识成立之初挖了京东无人车团队的人（据媒体报道“当时至少 10 余名京东物流无人车及自动驾驶部门核心研发人员扎堆离职，加入九识”）；二是创立五个月九识便申请了大量无人车及自动驾驶专利，而专利人包含了多名原京东物流离职员工，且其技术路线与京东早期研发方向高度相似；三是九识无人车落地“神速”不符合常态——九识仅用 6 个月便完成了首款无人车的量产。 针对九识挖角京东无人车团队这个质疑，经过我们跟当年一些当事人核实，当年京东无人物流车扎堆离职是因为无人车项目被彻底边缘化，叠加集团将机器人团队一起并进来后，在 Headcount 有限的情况下，大量核心研发人员被迫离职或被裁