对话零一汽车CEO黄泽铧：明年重卡月销过千台，五年内推动L5级无人驾驶

零一汽车刚成立时，几乎处于行业最坏的时期： 那时的自动驾驶卡车行业，已经走过了最喧嚣的阶段。经过多年的技术探索，行业依旧未迎来真正的大规模商业化。海外同行接连倒下，融资渠道收紧。客户端对无人驾驶的热情也逐渐冷却，对车队老板来说，“自动驾驶重卡”不过是新闻标题上的词汇，真正掏钱购车时，他们更愿意选择一汽、重汽这些老牌厂商。 但在这样的行业寒冬里，零一汽车硬生生闯出一条路。 近期的一场活动上，来自全国各地的近500位车队老板齐聚一堂。零一汽车创始人兼CEO黄泽铧宣布，预计明年单月销量突破千台。 创业前，黄泽铧曾在前图森未来北美团队工作，主要领导工程化团队，推动实现全球首个全无人自动驾驶卡车项目。 尽管拥有相对成熟的创业公司经验，但他和核心技术团队归国后，必须重新熟悉国内的物流市场环境，以及车企与上下游供应链之间的协作逻辑。 与国内大多数卡车领域创业公司主打“智能驾驶”不同，零一汽车的规划是——制造新能源重卡。在黄泽铧看来，脱离整车谈无人驾驶，对于重卡来说几乎是死路一条。只有解决重卡的硬件难题，才具备推动无人驾驶的条件。 黄泽铧为零一汽车设定了三个阶段：第一步是造车，夯实硬件与系统基础，解决车辆架构与安全问题；第二步是在特定场景实现L4或L4+级无人驾驶；第三步是在未来五年内推动系统向L5全面演进，让重卡在各类复杂环境下实现真正的自动驾驶。 对于零一汽车团队而言，创业至今的最大变化除了技术、客户规模之外，还懂得了如何与一群死抠细节，重视一分一厘成本的车队老板、司机打交道。 你或许很难想象，一家科技公司的产品名是“惊蛰雷震子”“小满好运来”，公司员工散坐在数十桌晚宴陪伴客户，一起欣赏舞台演唱《好运来》，机器狗群跳舞。为了活跃气氛，公司高管一齐登台祝酒，现场抽奖送出购车优惠券。 可以说，经过几年深入一线走访调研，零一汽车绝大多数员工已经和物流老板、司机打成一片，让看得见的省钱与便利敲开了客户大门。尽管他们的产品意见直言不讳，但也正因此，其产品不断迭代，销量逐渐攀高。 <img src="https://static.leiphone.com/uploads/new/images/202