对话魏建军：因为喜欢，我造车也犯过错误

作者：王瑞昊 编辑：田哲 11月12日，在长城汽车技术中心的一间会议室里，魏建军一身亮橘色连帽卫衣，外搭白色马甲，精神饱满、神采奕奕。阳光透过窗洒在他身上，橘色衣料映出柔和的光晕，让人几乎忘了眼前这位带领长城汽车走过三十多年的老将已经年过花甲。 “他们让我今天穿得亮一点，更年轻点。”魏建军笑着说，“平时我都穿牛仔装，图个舒服。今天配合欧拉的品牌形象，就换个风格。只要团队有需要，我都愿意去做。” 在采访现场，魏建军的状态与很多人印象中的“传统企业家”截然不同。他不急不躁，言语间常带笑意，举手投足间透出一种“愿意跟年轻人打成一片”的真诚。他说得轻描淡写，但在场的人都能感受到，这种“换一件衣服”的背后，其实是他对自我角色的一次主动调整。 过去三十年，中国汽车产业经历了从燃油车到新能源的巨大浪潮。魏建军见证了合资潮、SUV热，再到如今的“智电融合”时代。面对剧烈的行业转折，他没有选择退居幕后，而是重新走到台前，亲自参与品牌的转型与革新。 他不回避现实，也不粉饰困境。正如他所说，“我们不能总靠资本输血，总靠政策扶持。国家的钱也不是用来让你啃老的。” 这句话听上去略显尖锐，却也最能体现魏建军的思维底色——他不追风口，也不做情绪化的决策。对他而言，汽车产业的未来，不只是赛道之争，更是一场关于“健康发展”的修行。 魏建军说，从长远来看，企业最终必须实现盈利，具备造血功能，否则走不远。 2025年前三季度，长城汽车实现营业收入1535.82亿元，同比增长7.96%；累计销量92.34万辆，同比增长8.15%。其中，新能源车型销量27.85万辆，同比增长31.67%；海外销量33.42万辆，同比增长3.06%。同期归母净利润为86.35亿元，盈利能力位居国内车企前列。 以下为魏建军与雷峰网等媒体的对话内容，雷峰网作了不改变原意的编辑： 问：为