小鹏X9超级增程搭载华为「心脏」，小鹏副总裁表态：未来合作无上限

在华为松山湖园区古典城堡建筑的衬托下，刚刚完成上市的小鹏X9超级增程版多了几分沉淀感。 12月2日，小鹏与华为宣布，小鹏X9超级增程全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，该发电机也是小鹏鲲鹏超级增程技术的“心脏”。 这是今年双方的第二次正式技术合作。今年的6月，小鹏与华为联合发布车载AR-HUD，并首发搭载于小鹏G7。 小鹏X9超级增程是小鹏与华为在2024年11月达成全面增程合作后的首款落地产品。华为智能电动产品线总裁王超表示，促成此次牵手的原因是，二者在增程技术方面的追求有着不谋而合的同步。 据介绍，华为在动力总成方面的研究可追溯至11年前，其在2014 年就已经启动新能源动力相关的技术研发，2018 年推出国内首款油冷动力总成，2020 年推出首款多合一动力总成，不断进行技术优化后，其在2024 年发布了首款高压增程产品。 在2024年4月的北京车展上，华为基于DriveONE提出增程与纯电共平台，要造没有“里程焦虑”的电车。同年，小鹏在科技日上发布了鲲鹏超级电动体系，规划为一款车型支持纯电及增程两种动力形式，以“一车双能”战略进入增程市场。 将增程对齐纯电用车体验，双方合作的契机由此展开。 华为和小鹏此次合作着重解决行业传统增程动力系统带来的布局空间、续航、能效、无感等四大问题。 王超表示，在增程系统加入后，电机横向尺寸成为前舱最核心的布局挑战。小鹏汽车与华为选择将发电机与电控等部件进行高集成度设计，结合小鹏的前舱一体压铸技术，实现零部件82合⼀，极致保留前舱空间。 在续航及补能上，更长的续航则来源于更大的电量及更高效的用电量，华为首创的“旋叠飞瀑油冷”架构的发电效率可以比业界发电机高出1个点，多1%发电就可以多1%的纯电续航，这也是小鹏X9在油箱见底的时候，还可以按照小鹏X9的综合续航里程延长16公里的技术来源。 <p style="text-