魏牌迎来第11位CEO，赵永坡能否借元戎启行VLA坐稳帅位？

智驾技术从端到端快速迭代到大模型2.0阶段，带来了VLA与世界模型的技术分野，行业角逐的重心也从技术展示卷到了规模上车。 老牌车企长城在新一轮竞赛中加码跟进。12月22日，搭载VLA大模型的蓝山智能进阶版宣布上市，发布四驱Max、四驱Max+、四驱Ultra黑武士三款配置车型，限时售价27.58-30.28万元。与2024款全新蓝山相比，新车通过限时优惠价将价格拉入了30万以内门槛，同时在智能辅助驾驶、座舱、底盘等方面带来升级。 紧随理想，这是行业内第二家宣布VLA量产落地的车型——通过联合元戎启行，长城汽车一改过去的落后局面，也让它与对标车型理想L8的差距进一步缩减。 补足智能化短板的蓝山车型还将肩负着开拓市场、拉高销量的重要任务。这也是拉动魏牌增长的重要一战。新车上市前一天，赵永坡宣布转战魏牌，成为魏牌的第11位CEO。 对于这个即将迎来十周年的高端化品牌来说，它仍然没有找到一条清晰的增长路径。 弯道超车VLA，再战理想L8 主打家庭市场，定位为大六座SUV的蓝山智能进阶版与理想L8正面相对。 通过限时售价，蓝山智能进阶版将价格压在30万以内区间，贴近L8智能焕新版的当前售价。 两款车型都采用了VLA路线。蓝山智能进化版采用全新一代CP Master辅助驾驶系统，支持自然语言控车与防御性驾驶，同时配备27个传感器，通过多模态融合感知的算法优化提升车辆在复杂场景中的表现；理想L8焕新版则采用VLA司机大模型，Max/Ultra版配置27个传感器，Pro版的传感器为25个。 通过内置700tops的英伟达Thor-U芯片，蓝山智能进化版与理想L8 Max/Ultra版算力持平，优于Pro版的算力表现（地平线征程6M芯片）。 值得一提的是，全新蓝山智能进阶版也首次将VLA大模型与Hi4性能版智能四驱电混技术相结合，以提升智驾的决策效率与行车稳定。 以蓝山车型为支点，这家老牌车企完成了智能化转型的关键一跃。 长城很早就在布局智能化转型，它成立毫末智行，累计投入数百亿元的研发费用，但成效并不显著。在城市NOA的角逐中，毫末智行的智驾方案多次跳票