卓驭科技的九年长征：高光、迷茫与孤注一掷

2016年，大疆内部诞生了一个神秘项目，编号BR1609，意为这一年的第九个预研项目，这就是卓驭的前身。 2024年9月27日，大疆车载事业部从大疆的天空之城总部搬出，正式更名卓驭。独立之时，卓驭CEO沈劭劼的心里“预研”了分拆后的各种可能。 他坦言，“那一刻的心情，就像是《三体》里人类变成太空人类的过程。敌人太强大，内部资源不足，残酷到人类有五艘船，但最终的资源只够两艘生存，必须得灭掉三艘，我的心境有点像这个样子。” 当时的卓驭，面对的是一个智驾“修罗场”。为了拿下客户，各家智驾Tier1使出浑身解数，用驻场培训、算法白盒等方式，试图拿到几款销量不明的车型。 与拆分同步进行的是卓驭当时正在做的一轮融资。当时，卓驭融资15亿，但实际只到账了三分之一。上千人的公司，账上的钱只够维持小几个月。 2025年的倒数第二个工作日，卓驭举办了为数不多的一次大型品牌活动，这也是其九年技术长征的阶段性总结。 从2016年跨界切入智能驾驶，到2024年10月14日删库重炼、全面转型端到端的决绝，再到如今转向多元移动智能体生态。卓驭的发展轨迹，始终兼具“技术工程能力”的务实与“造真正厉害的移动机器人”的浪漫。 01“技术的工程化落地”是真正的斩杀线 2016年，大疆精灵4无人机凭借领先的机械视觉技术，在消费级无人机市场站稳脚跟，“御”系列的推出更是掀起了便携无人机的热潮。 沈劭劼说，“当时我们发现，无人机的机械视觉感知技术，和自动驾驶的环境感知有共通之处。大疆在视觉算法、传感器融合上的积累，让我们有底气去探索一个更广阔的领域——移动智能。” 同一年，车载团队从大疆当时的飞控部门、视觉部门抽调精干人员组成。最开始车载团队还不足10人，连一个办公室都坐不满。</