零跑汽车的新命题：冲击高端化、成为下一个「比亚迪」

十年前创办零跑时，朱江明已经年近五十，是造车新势力中年纪最大的创始人。 彼时，48岁的朱江明是全球安防领域第二名大华股份的联合创始人之一，“功成名就”或许是形容当时朱江明最恰当的成语。 可二次创业的朱江明，冲劲一点不输年轻人。 2015年，零跑刚成立，朱江明就定下了一个极为远大的目标：成为世界级的智能电动车企。 在外部看来，彼时市场强敌林立，实现目标难如登天，并且，朱江明作为新能源汽车行业的门外汉，对新能源市场的认知并不深刻。首款车型S01和随后推出的T03均未掀起太大波澜。那时候看这一目标，多少有点“荒诞”。 时间来到十年后，这家最初被认为“最不具备汽车制造基因”的企业，成为年销量接近六十万台、累计交付破百万的新势力车企。 对零跑而言，十年既是一个里程碑，也是一个新起点。对未来的十年，朱江明显然有自己的打算。十周年当天，零跑给参加现场会的每个人都发了一本书，名为《以终为始》，这似乎也预示着，零跑决心以归零心态，开启下一个十年。 01 零跑前半生 在十周年前几天，朱江明发布了一份《致全体零跑人的一封信》。在信里，朱江明提到：“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也刚过温饱线，远远没到庆功的时候。” 十年时间，数十家造车新势力沉浮不断，零跑也是其中一员。更难的是，朱江明出身于安防行业，并不具备完整的造车基因，这本身就已经处于弱势。 零跑的首款车型S01上市后全年仅交付约1000台，随后推出的T03虽有销量，但也未让公司冲入新势力榜单前列。公司IPO的前一天，朱江明和员工们吃了一顿饭，明着说是“庆功宴”，但当时零跑汽车计划融资100亿，实际只融到50亿。到了上市首日，公司股价破发，暴跌超30%。 彼时的零跑是资本看衰的