比亚迪闭门会：2万座闪充站背后的「油电切换」大周期

“一场发布会，让燃油车和换电用户都沉默了。” 3月5日，节气惊蛰。比亚迪用一场3小时发布会，拉开了2026年的新能源市场竞争格局。会后，有业者向雷峰网发出了上述的感叹。 关于第二代刀片电池和闪充技术的细节，前几日已经铺天盖地。因此不再赘述，一张图可以概括核心信息。 比亚迪董事长王传福在现场表示，一个加油枪，一天可以服务50台车，但一个充电枪，一天仅仅可以服务5台车。另一方面，现有公共充电桩的电网功率利用率仅为5.6%，造成这些问题的根源主要是充电慢和低温充电难。 2025年3月，比亚迪曾召开过一场发布会，发布兆瓦闪充和首个量产1000V全域高压架构，一代兆瓦闪充的核心是1000V+1000A，即峰值功率1000kW，充电倍率10C。 当时，兆瓦闪充的官方口径是“5分钟补能400公里”，闪充桩单枪峰值功率1兆瓦，而今年的发布会上，闪充桩单枪功率被提升到了1.5兆瓦。闪充版车型几乎都可以在10分钟内完成充电，让充电的时间无限接近于加油。 正如李云飞在闭门会中直言，“这场发布会，也是办给还在观望燃油车的用户看的。” 2025年，与兆瓦闪充同步发布的，还有汉L、唐L两款新车。李云飞总结，新车“刚上市的时候反响非常不错”，但当时比亚迪“很多硬件软件当时没有调试好”，同期燃油神车又降价了。市场局势变化迅速。因而这次二代刀片电池发布会之前，“比亚迪在全国大范围建了很多闪充桩，把硬件什么全部跑出来”，并提出了“争取城区内每5公里都有闪充站”的目标。 今年，比亚迪将闪充技术落地到首批10款车上。言下之意，还将会有第二批和更多车型。 为了能够强化用户的体验，最关键的是扩大闪充的覆盖面积。王传福在发布会现场宣布，到2026年底建成2万座闪充站。 这些闪充站分为两类： 一类是闪充站中站，将会以现有公共充电站为基础，合作建设闪充站，这些闪充站数量将会有18000座。在一二