增程+R7世界模型，上汽大众能否跻身新能源主流玩家？

作者 | 郑浩钧 编辑 | 王瑞昊 在AI行业蓬勃发展的今天，作为“物理AI”在现实世界中最先实现大规模量产的功能——智能驾驶在汽车行业中的地位越来越重要，用户购车时也愈发看重智驾功能的体验。这就使得一些车企不再一昧强调自研智驾，也不再把智驾供应商藏在身后，而是让他们站到台前，共同去赢得用户的青睐。 上周，在上汽大众ID. ERA技术发布会上，不仅有多位上汽大众负责人上台介绍该系列车型的多项核心技术，作为智驾供应商，Momenta CEO曹旭东也登台演讲，并正式宣布Momenta R7强化学习世界模型（下称“R7大模型”）即将推出，并将首发搭载于上汽大众全新旗舰SUV ID. ERA 9X。 在发布会后，Momenta CEO曹旭东还与上汽大众总经理陶海龙、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强、上汽大众产品研发执行副总经理Siegfried Pint，共同接受了雷峰网《新智驾》等媒体的采访，其中约三分之一的问题与智驾相关。 从R6到R7：世界模型+强化学习重构智驾 作为上汽大众的全新旗舰产品，采用增程技术路线的ID. ERA 9X，立项之初便以市场上主流9系新能源SUV为参考对象。拥有百年造车底蕴的大众，在底盘性能、动力系统等方面的积淀毋庸置疑。不过，在智能辅助驾驶方面，上汽大众一开始便认识到需要找到一位强力的合作伙伴。 众多智驾供应商中，Momenta与上汽系有非常紧密的合作历史，双方不仅进行技术合作，还通过资本投资进一步绑定关系。 早在2018年，Momenta与上汽集团便已开展类记忆泊车项目的POC（概念验证）。2020年，上汽将Momenta确定为智己品牌全栈智驾软件合作商，后续几乎每一款智己车型都采用了Moment