豆包「最新版」首发别克，智能座舱进入大模型时代

作者：王瑞昊 编辑：李雨晨 “大模型上车将成为2026年兵家必争之地。”近期一位上汽通用内部人士告诉雷峰网。 从北美的特斯拉与Grok大模型，到国内智己汽车拿下千问大模型首发上车的名号，再到吉利在CES 2026推出Eva超拟人智能体。行业已经很清楚：智能座舱下一阶段的竞争，是大模型上车后，车是否真正开始理解人。 在这个时间点上，上汽通用联合火山引擎将最新一代豆包大模型带上了即将上市的别克至境E7。 上汽通用副总经理王晨东表示，这件事的意义，不只是别克补齐座舱智能化这么简单，更在于当大模型进入汽车后，应该做什么，又必须克制什么。 应该与克制这两件事，或许是未来几年智能座舱的核心走向。 从“能对话”到“会理解”：车机开始具备人类逻辑 过去的车机系统，你必须说得足够标准，系统才能执行；一旦语义变得模糊体验就会迅速崩塌。但在别克至境E7上，豆包大模型承担的角色，已经从“执行器”变成了“理解者”。 比如一个很简单的场景：当用户说“今天有点累，放点轻松的歌吧”，系统不再只是检索关键词，而是先识别情绪，再推断需求，最后调用音乐系统完成播放。在这个过程中，语音是一个“意图表达”，不再只是简单的输入方式。 豆包大模型支持20+情绪表达，能通过语音的语调、语速、甚至用户的用词，识别出用户的情绪（开心、疲惫或烦躁），并给出对应发热回应。 我们还在别克至境E7上体验了更为复杂的场景，当对着车机说“导航到最近的咖啡店”，然后补充说“我要拿铁”，系统会自动搜索支持拿铁的咖啡店，并规划路线。这种“上下文记忆”能力，让现在的车机具备了类似人类对话的连续性。它不再是一次性交互，而是一个可以延续的关系。 情绪识别、上下文记忆……，这些改变的意义在于，随着大模型开始上车，智能座舱的交付逻辑正在发生变化，整个产品体验开始被重新定义，向着人们一开始的预期发展——人类对智能的判断，从来都不是功能有多少，而是是否“像人”。 <img src="https://static.leiphone.com/uploads/new/images/20260407/69d4c15fc29dc.