完成超 1 亿美元融资，卡尔动力韦峻青：让无人重卡穿越大漠戈壁丨 L4 十人谈

2005 年，美国国防高级研究计划局“DARPA”举办的第二届无人驾驶汽车挑战赛——DARPA Grand Challenge 在莫哈维沙漠举行，共有 23 支队伍进入决赛。 最终，斯坦福大学团队在 Sebastian Thrun 的带领下，其研发的“Stanley” 赛车力压卡内基梅隆大学团队的两辆改装悍马，以第一名的成绩完赛获得冠军，拿走了 200 万美金的赛事奖金。 自此，以 Google 为首的科技公司和硅谷创业公司加入到智能汽车的研发中来，引发了传统汽车产业“智能化”变革，诞生了一个上万亿的产业。同时，DARPA 挑战赛吸引了全球的年轻人开始了解自动驾驶技术，其中之一就是当时正在清华大学读本科的韦峻青。 2005 年，就读于清华大学自动化专业的韦峻青了解到 DARPA ，觉得这是一个可以改变世界的技术，由此对自动驾驶生产浓厚兴趣。为此，他在申请学校时选择的都是自动驾驶研究排名靠前的学校，并如愿以偿去到卡内基梅隆大学（CMU），成为 CMU 自动驾驶实验室的第一批博士生。 2017 年，德尔福改名自动驾驶公司安波福，韦峻青出任全球工程副总裁。在安波福任职期间，韦峻青主导建立了安波福匹兹堡技术中心、拉斯维加斯客户体验和无人驾驶车队运营中心，与 Lyft 合作展开 100 辆 L4 无人驾驶出租车运营和测试平台。 2019 年，他受滴滴邀请回国担任其自动驾驶公司 CTO。 2021 年，他的轨迹再次转向，成为一家 L4 级自动驾驶卡车公司“卡尔动力”的 CEO，这是一家 L4 自动驾驶卡车公司。卡尔动力核心团队出自 CMU、美国自动驾驶公司 Zoox、华为等知名机构，名副其实的精英团队。他们从硅谷、北上广去到大西北，探索卡车在沙漠、戈壁滩无人化运输的边界。 据官方披露，截至 2025 年年底，其 L4 级自动驾驶编队技术已实现约 400 台卡车的商业化运营，累计运营里程突破 3500 万公里，完成货运量达 12 亿吨公里。公司正循着无人规模化和商业化的节奏稳步前行，成为全球少数实现自我造血的 L4 自动驾驶公司之一。 成立五年，卡尔动力凭借其首创的“混合智能”解决方案，在干线货运这个赛道里跑出了一条无人化运营的拓荒之路。 一些资深从业者形容 Robotruck