马斯克未竟的十年物流梦，被一家中国公司实现

近日，DeepWay深向宣布Pre-IPO轮再增大额融资，累计募集超3.1亿美元，创下重卡自动驾驶行业近五年最大单轮融资规模纪录。 此次融资中，投资机构阵容堪称豪华。不仅阿联酋磊石资本（Stone）领投，还有澳大利亚知名养老基金NGS Super、厦门国升基金跟投，亚洲影响力私募股权基金ABC Impact、南京融和创投作为老股东持续加注。 特斯拉CEO马斯克曾畅想，未来的公路运输，将是一名司机带领多辆自动驾驶卡车编队行驶，降低人力成本与风阻。此后近十年，特斯拉潜心打造一款为自动驾驶设计的电动重卡Semi Truck。直到近日，特斯拉才宣布今年夏天将大规模交付。 大洋彼岸的中国，DeepWay深向已经率先实现量产，并累计交付了上万台正向定义的电动重卡。 DeepWay深向认为，如果一台重卡仅仅是换了电池、装了摄像头，它只是“油改电”重卡，也依然不是下一个时代的产物。真正的卡车，应当成为公路无人“货运机器人”。 传统重卡与DeepWay深向“货运机器人”的区别，正如诺基亚功能机之于苹果智能手机，前者是功能单一的通信工具，后者是个人的移动智能体。 得益于智驾技术和正向定义车辆的双向自有优势，DeepWay深向让每一台下线的车辆变成了实现无人驾驶终极目标的载体与工具。车辆不仅天然具备感知与决策能力，还能够持续进行数据训练与OTA升级，最终反哺智驾模型，实现数据飞轮效应，让车辆成为物流全链路交互的具身智能终端。 目前DeepWay深向已经拥有全球规模最大的智能驾驶重卡车队，甚至早于马斯克的Semi Truck，率先达成了智能编队运营。 也正是因为DeepWay深向展示了智驾技术落地能力，以及盈利前景，国资+外资+产业资本才在Pre-IPO轮融资中重金押注，对其寄予厚望。 马斯克错过的十年，正是中国智造在智慧物流领域换道超车的黄金期。现在，DeepWay深向正带着这款颠覆行业的“