做一辆不卖的车，小米究竟在想什么？

2026年4月的北京车展，小米汽车展台中央停着一辆不会开上公路的车——Xiaomi Vision Gran Turismo。这是小米首款概念超跑，也是Vision Gran Turismo项目诞生以来第51台概念车，更是第一台出自中国品牌之手、第一台由科技公司打造的作品。 此前，布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼们是这个殿堂的常客。小米作为第36个受邀品牌，带来的不只是又一辆虚拟世界里的数字跑车，而是一份关于"科技公司如何参与汽车工业顶层设计"的答卷。换句话说，当山内一典向小米发出邀约的那一刻，小米汽车在中国汽车工业设计的话语权就已经出现了变化。 VGT殿堂的入场券 Vision Gran Turismo项目由索尼《Gran Turismo》系列制作人山内一典发起，邀请全球顶尖汽车制造商抛开现实约束，为GT模拟驾驶平台打造未来超跑概念车。自项目启动以来，仅有36个国际一流汽车品牌获得受邀资格，此前出品过Vision GT概念车的名单读起来像一份超跑名人录：布加迪Vision GT、法拉利Vision GT、兰博基尼V12 Vision GT、保时捷Vision GT、梅赛德斯-AMG Vision GT…… 小米的加入，打破了两个纪录：首个中国品牌，以及首个科技公司。 含金量之高，从参与门槛即可窥见。有行业人士告诉雷峰网："Vision GT不是品牌想参加就能参加的，山内一典本人对每一家受邀品牌都有深入考量。这个项目本质上是汽车设计界的最高殿堂，它认可的不只是你现有产品的销量，而是你在工程设计、美学表达和未来出行理念上的综合实力。" 对小米而言，这份邀约的分量远超一辆概念车本身。从2021年宣布造车到2026年北京车展，小米汽车用五年时间完成了从行业质疑到销量登顶的跨越：SU7与YU7累计交付突破66万辆，SU7 Ultra原型车以6分22秒091的成绩位居纽北总榜全球第三