2026北京车展观察（下）：汽车被AI重新定义，人车交互模式重写

38万平方米，这个数字不仅刷新了北京车展的历史纪录，也让其规模跃居全球车展首位。 2026年北京车展，共来自21个国家和地区的近千家参展商，带来了1451台展车，其中包含181台首发车和71台概念车。据统计，本届车展将吸引接近一百万名观众。 本次车展主题定为“领时代，智未来”。各家展台的技术与产品发布会，都与智能化密切关联：从今全球年火爆的“小龙虾”引入智能座舱，到高阶智驾向低价车型逐渐铺开，汽车正在从工业产品演变为AI驱动的智能体。 为了用最吸睛的角度争夺市场注意力，各家争先推出新颖产品，进行详细技术解读。华为乾崑、地平线、英伟达、腾讯智慧出行等公司，甚至在车展前一天，就抢先召开技术开放日，发布出行全场景智能体开放平台。 当215场发布会的声量在两天内密集爆发，2026年的北京车展像是一个分水岭，中国车企开始从堆料竞争，转向体系能力的全面输出。 智能体接管座舱，车内管家上线 AI智能体，无疑是本次车展的话题中心，众多新车型争相上车智能体，部分公司甚至推出座舱版“小龙虾”。 腾讯发布的出行全场景智能体开放平台，集成了搜索、支付及空间感知能力。在实际通勤中，系统不再等用户下令，而是根据行程实时ETA自动完成点单取餐；在出游时，它既是AI导游，也是车队协同的调度员。 在腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹看来，智能体上车能否规模化，主要取决于两个方面。 一方面来自于车企自身有无系统平台，如果没有系统平台，规模化就会受制，不是完整体；另一方面，怎么让用户结合场景的需求重塑体验。 如果说腾讯在做场景集成，佑驾创新则在尝试打破物理世界的边界。其搭载