发布A10后，零跑能否挑战月销10万辆？

10万级车型的市场需求辽阔，往往是车企壮大规模、实现销量进阶的必经之地。手握海豚、海鸥、秦plus等热门车型，比亚迪稳坐中国“车王”的位置；2025年，吉利星愿以46.5万辆的成绩成为中国市场销量最高的单一车型。 跨越生存红线的新势力也加入规模游戏。2025年交付60万辆的零跑，立下了今年销量突破百万的增长计划。实现70%的高增长，要求零跑增加产品组合，覆盖更多价格带，挖掘更广袤的增量空间。 想要在10万级这个成本、技术都受到约束的市场中取胜，就要找到多走一步的可能性。零跑A10沿袭差异化打法的思路，放大车内空间、延长纯电续航、同时发力智能驾驶，加装激光雷达和高通8295和8650芯片，做出高于同级的智驾水平，而售价仅有6.58万到8.68万。 零跑汽车创始人、董事长朱江明说，A10是10万级市场中唯一一个搭载车位到车位智驾系统的车型，这可以让零跑在一定时间内具备竞争优势。“A10最大差异化在于高阶辅助驾驶上，但领先优势也只有几个月，这几个月我比较舒服，但他们肯定要上。” 朱江明将2026年视为智驾元年。随着技术普及与竞争的推动，算法的多少是智驾好用程度的关键变量，“最终技术是平权的，买1000元手机和买5000元手机拍的照片，可能你还觉得1000元手机拍的照片更好”。 发布会后的群访中，零跑汽车高级副总裁曹力透露，后台订单数据显示，A10晚上8点发布，到当晚9点15分收到3041台大定。其中505km激光雷达版本的订单超过53%，这意味着智驾越来越成为刚需，而零跑的价格“十分有杀伤力”——这是A10想要拿下的增量市场。 A10发布后的周末，朱江明在在朋友圈晒出了最新数据——周六大定4394台，周日4692台，两天拿到大定超9000台。“A10锁定爆款！”朱江明写道。（雷峰网） 朱江明：没有“抄”星愿，A10与比亚迪元Up更像 比亚迪曾在2025年发动全民智驾战争，希望以智驾的普及推动销量的进一步跃升。零跑接棒比亚迪，以技术下放的思路实现超出同级的产品表现，以期赢得更大市场份额。 A10是零跑A系列的首款产品，也是10万级车位到车位智驾系统的挑战者。回顾智驾的十年发展，从多摄像头感知到BEV感知，从依赖高精地图到无图方案的切换，从