零跑D19攻入20万级，朱江明不急赚钱先做大盘子

“很开心，我们又发新车了”，朱江明以这句话作为零跑D19发布的开场白。 距离上一款新车A10的发布仅过去20天，零跑在同一个会场迅速扔下第二颗“炸弹”——D19（车长超过5.2米、轴距超过3米的全尺寸SUV），一头扎进了当前最拥挤也最诱人的赛道。 D19所在的市场已进入红海阶段，据统计，国内大六座SUV的市场规模从2020前的50万辆增长到2025年的150万辆。问界、理想以36.7%和15.6%的份额包揽了过半市场，而处于尾部车型月销不足千辆。 毫无疑问，这是一个高收益但同时也是高风险的市场。 而零跑的解法一如既往：贴着成本定价。D19售价21.98万到26.98万元，将全尺寸三排SUV的豪华体验拉入20万级市场。作为对比，理想L9、问界M9的售价集中在40万至55万元区间。 “同样的价格买到更好的品质、更高的配置”，零跑高级副总裁曹力希望消费者仍然像过去一样看零跑。 贴着成本定价，把豪华体验拉入20万级 强调差异化创新的朱江明，希望让零跑D19对比同类型产品时往前再走半步。 这半步体现在续航上是，市面上增程车型的纯电续航多在200-300公里，少数做到400公里。朱江明要求D19增程版的纯电续航做到500公里。 “300公里加到400公里，用户没感觉，加到500公里，差异就大了。”他此前在接受采访时说。 为了装下一个80度的大电池，零跑重新设计了车内空间。将排气管从惯常放置的电池下方取出，用气凝胶保护后塞进门槛内，释放出充足的电池空间。 配置上，D19提供了双腔空悬、零重力座椅、四门电吸门、半苯胺真皮等以往只在30万以上车型才出现的配置。动力电池采用宁德时代磷酸铁锂方案。 在服务端，D19用户一年可享受两次免费用车服务，零跑负责上门取送。“这些服务在别的车企可能觉得很一般，但大家要知道我们是20万到30万之间的车型。”零跑COO徐军说。 渠道也同步升级。零跑全国1000多家门店中，只有环境、硬件、软件都满足认证标准的约600家门店才有资格售卖D19。零跑敢于继续采用“贴着成本定价”的策略，底气源自过往经验的验证，比如近期发布的A10。 20天前，零跑发布A10，一款售价6.58万至8.68万