阿里国际接近盈利背后，速卖通品牌化与AI提效双线并进

阿里最新一季财报披露了一个容易被外界忽视但意义重大的数字：阿里国际本季度经调整EBITA亏损仅剩1.38亿元，已经接近盈亏平衡。 阿里国际的亏损收窄并非偶然。财报给出的解释是“速卖通运营效率的显著提升，以及多项业务的效率提升所致”。这听起来像是一句标准的财报话术，但拆解开来，背后是一套已经跑通的商业逻辑。 过去一年，速卖通在物流优化上的投入开始产生回报。Choice业务的单位经济效益环比持续改善，仓配网络覆盖27个重点国家，在4个国家的重点城市实现次日达。物流成本的下降直接转化为利润空间的释放。 与此同时，平台在用户获取上的策略也在调整：从过去依赖补贴拉新，转向通过品牌升级提升用户质量和客单价。 去年以来，速卖通向品牌化方向快速转身。财报显示，本季度速卖通“品牌出海计划Brand+”的季度活跃买家渗透率已超过30%。也就是说，速卖通在全球每3个用户里，就有1个下单购买了Brand+的商品。 更直观的变化体现在品牌端的增长数据上。过去一年，速卖通平台品牌GMV同比增长超过40%，年销售额超千万美金的品牌数增加了64%。2025年海外双11期间，超300个品牌在速卖通的单日销售额达到亚马逊的两倍以上，百万美元级品牌数量同比增长80%。 这些数字反映出一个结构性的变化：速卖通用户的质量和消费能力在大幅提升，平台正从“流量场”升级为“品牌场”。 2025年9月，速卖通正式推出“Brand+”超级品牌出海计划。此举被视为速卖通对亚马逊发起正面挑战，争夺中高端品牌市场。 多年来，不少品牌受困于亚马逊的“强势规则”，商家们也习惯了交高佣金去换取部分高流量，但整体算下来实际成本门槛压力仍然很大。此前多位国内商家向雷峰网透露，平台的佣金、广告、仓储及运输费在销售额的占比可高达40%至45%，且这个数据还在不断上升。 与此同时行业也在发生剧烈变化。当合规成本和关税成本叠加，跨境电商行业“多和省”的竞争优势正在被迅速削弱。行业的竞争逻辑开始转向“好和快”，本地化经营、物流履约提升和供给侧品牌化三个趋势已经不可逆转，而品牌化是当下最核心的命题。 在此背景下，更多品牌商家加速涌入速卖通。 今年4月的速卖通品牌出海闭门会上，包括泡泡玛特、宇树科技、追觅、李宁