对标特斯拉FSD，Momenta借势出海

中国车企在过去几年间完成了产品、品牌和生态体系的逐步出海。而接下来，很可能是智驾技术的全球远征。 MomentaCEO曹旭东判断，2028年将是海外城市NOA的拐点。 Momenta和上汽MG做好了准备。北京车展上，双方联合宣布，下半年推出的全新轿跑车型MG07，搭载MomentaR7强化学习世界模型、X7大模型专用芯片，主打软硬一体路线。 作为全球品牌，MG将以这款新车为进攻全球市场，而Momenta也将借助MG车型，深入特斯拉腹地，迎来海外市场布局的关键挑战。 曹旭东在采访中透出兴奋与期待。他宣布，R7对标FSD V14，“我们要做中国年轻人的特斯拉。” 中美两国“老司机”出海欧洲，谁会赢？ 曹旭东表示，中国智驾领先全球水平大约3到4年，2028年很可能是海外城市NOA的拐点。这个进度与海外法规放开的时间节点相吻合，“欧洲、中东、东南亚各个国家城市NOA的法规基本上陆续在2027年放开，很多OEM瞄准2027年、2028年量产NOA”。 Momenta将借由MG 07车型与其海外渠道，将Momenta R7端到端世界AI模型带到欧洲等海外市场。他对Momenta的智驾水平有着充分的自信。 曹旭东说，通过海量真实数据预训练，做大量未来的预测，把整个物理世界的规律压缩到模型中，这样模型就具备物理常识，即便遇到很多没有见过的场景，也能做出很好的预判。 “前几天我从一个地方去上海，凌晨3点多半睡半醒，突然感觉车在急刹。抬头一看，两只狗排队横穿高速。”曹旭东在采访中提到一个印象深刻的情景，他感叹，“这种情况我这辈子没遇到过，量产数据也肯定没有。但世界模型凭借物理常识，做出了正确反应。” Momenta坚持以视觉为主，同时可选装激光雷达。他认为，数据和算法是智驾体验的决定性因素，其次是大模型专用芯片的算力，可以带来5到10倍的提升。而传感器只是发挥了锦上添花的作用。 三个因素中，曹旭东透露，Momenta今年在云端算力上的投入要比去年提升3倍，预计达到特斯拉北美算力的60%到80%。 同时，Momenta也进行了大模型专用芯片自研。2022年初行业遭遇芯片寒冬，但Momenta判断AI会向大模型收敛。根据大模型结构定制芯片，会