何小鹏的赌局：GX狂降12万，换一场不能输的冲高

在理想L9 LIvis之后，小鹏GX的最终定价也大幅跳水，从近40万的预售价降至27万的起售价，“9系的产品，8系的价格”，小鹏产品矩阵负责人吴安飞概括。 下调12万元，效果立竿见影：发布会第二天，小鹏集团港股股价一度涨幅超过8%；上市后12小时，大定订单数突破24863辆。Ultra旗舰版订单占比超过80%，而旗舰版里纯电车型占比过半——何小鹏原本以为增程版销量会高于纯电。 更加让他意外的是，GX仅有一个SKU的毛利不及预期，其他配置（毛利率）都超过既定目标。 这场9系混战，第一要看产品力，第二要看价格，但最终还是要回到价格竞争中。 GX的“反大车”逻辑 面对GX的初步胜利，何小鹏得出的结论是，“汽车如果真正要做到巨大的变革，要把大小、配置、品质、颜值都要做好。” 全尺寸SUV通常意味着笨重、难开、停车难，但GX通过线控底盘、5.4米转弯半径、航空级冗余安全，把"大"的劣势转化成了"大而灵活、大而安全"的差异化优势。配合线控底盘，电子控制系统统一协调转向、制动、悬架、驱动，车身的响应速度和协同效率都能做得更好。 “线控底盘的优势是误差控制得更好，整车控制单元的操控精度更高。线控天然适配土路或者极端情况，面对大幅度转向、定位偏移等场景有很大优势。”小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明在采访中透露，后续会依托线控底盘，做出很多不一样的东西。 四个电动侧门支持防夹、防摔，同时具备主动避障功能：开门时，车门会根据后方车辆、行人状态自动判断开启幅度，必要时暂停打开——这在狭窄车位和车流密集场景下，是对乘客和路人的双重保护。 车内配备三张零重力座椅，支持16点按摩、16向电动调节和多档通风加热功能。 更多的心思花在第三排的优化上。空间挑高至131.1cm，搭配18cm的中央通道，足以让一个成年人轻松进出，同时靠背能做到180度全躺，彻底革新第三排的“小板凳”乘坐体验。 17.3英寸3K悬浮式中控屏、21.4英寸3K后排娱乐大屏、双温区车载冰箱（-6℃至50℃）构成完整的座舱生态。冰箱还可存放面膜、化妆品等物品，满足女性车主需求。 作为一款旗舰车型，GX将安全视为最高优先级，构建了被动安全、主动