马斯克Cybercab还没交卷，中国无人车已经卷到伦敦街头

顶尖F1赛车手在20岁夺冠前，大约需经过1.5万小时的针对性训练，这足以让他们在时速300公里的极速博弈中，本能般应对各种危险事况。 Robotaxi无需极速行驶，但训练量远超F1赛车手。马斯克曾断言，要实现无监督的自动驾驶，至少需积累约160亿公里的行驶数据，相当于在地月之间往返2万次。 在开放道路中任意地点接送乘客，并实时应对复杂未知路况，Robotaxi需要因此被普遍认为是自动驾驶技术的终极考验。 但到了2025年，这一叙事逻辑开始改变。Waymo年化收入突破3.5亿美元，小马智行越过广深单城盈利的盈亏线，收入均同比大幅增长。 如果把2025年视作智驾公司收入暴涨元年，那么2026年，则是Robotaxi集体海外布局的关键一年。 在获得160亿美元创纪录融资后，Waymo计划全球20多座城市运营Robotaxi；萝卜快跑Robotaxi在迪拜、英国、瑞士加速落地；新入局者Momenta合作Uber在中美以外分走蛋糕，特斯拉加速量产Cybercab，在美国测试运营。 小马智行副总裁张宁向雷峰网透露，今年Robotaxi投放将超3000辆，其中海外占比达20%-30%。这意味着，其海外车队规模将同比扩充近十倍。目前，小马智行正在加紧招聘包括机械技师、境外客服、项目经理等。 然而，先行者的经验证明，这并非一场闪电战。文远知行早在2021年就已走出国门，在阿布扎比运营Robotaxi，迄今其业务已拓展至12个国家。经过多年运营，文远知行中东子公司Robotaxi业务才在2025年实现经营盈利。 2026年，智驾公司为何集体向海外市场扩张？ 中东，Robotaxi的淘金之地 中国智驾公司出海，第一站不约而同锚定中东。 文远知行CFO李璇告诉雷峰网，公司之所以首选中