华为“朋友圈”里，启境不当"背景板"

6 月 26 日晚上，外界期待已久的启境 GT7 终于公布了价格，官方指导价对 20.99 万元到 32.99 万元进行覆盖。 其中，标准版售价 20.99 万元，Ultra 版售价 23.99 万元，Ultra 超长续航版售价 26.99 万元，Ultra 三电机四驱版售价 29.99 万元，Ultra+ 三电机四驱版售价 32.99 万元。 这个价格有意思的地方在于，这个价格区间，正好落在小米 SU7、极氪 007GT、阿维塔 06T、尚界 Z7T 等车型的火力交叉带上，同样也是车企交战最激烈的区间。 启境是广汽集团与引望联合打造的新品牌。引望由华为车 BU 剥离后独立运作，承接了华为在汽车智能化领域的核心能力。与问界、智界等鸿蒙智行体系不同，启境强调的是广汽与引望之间的“原生融合”：广汽开放底层接口和调校数据，引望则将华为乾崑的乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台、智能车载光、智能车云和鲸鳍通信导入整车。 广汽集团董事长、总经理冯兴亚与华为创始人任正非 此前引望 CEO 靳玉志曾公开表示过：启境是集华为乾崑技术的大成之作，华为汽车智能化相关解决方案“能上的全都上了”。 一个逻辑是：启境 GT7 不只是广汽第三次冲击高端的新动作，也是华为乾崑需要验证的另一套合作模型。问界、智界、享界、尊界已经证明鸿蒙智行可以跑通，但华为车 BU 还需要回答另一个问题：在不控股品牌、不进华为门店的前提下，智能化技术和流程体系能否与传统车企的制造能力形成另一种默契。 启境，就是这份答卷的第一页。 从智驾标配，到体验优先 当自动驾驶走到 L3 的临界点，智能汽车的比拼已经从“技术有无”上升到了“技术效率”。应用华为乾崑零部件、模组和软件系统的