百万辆装车之后，华为乾崑如何迈向下一代智能驾驶

华为乾崑的装车规模正在进入新的增长阶段。 从2022年1月到2025年8月，乾崑智驾搭载量突破100万辆，第一个百万辆用时44个月。第二个100万辆预计将在2026年7月底或8月初完成，耗时缩短至12个月左右。 鸿蒙座舱的增长同样在提速。首个100万辆搭载用时42个月，第二个100万辆预计2026年8月完成，约15个月。 规模增长的背后，是大量真实道路数据和用户行为反馈。 截至2026年7月16日，乾崑智驾累计辅助驾驶里程超过128亿公里，累计避免潜在碰撞595万次。2026年6月，用户辅助驾驶里程达8.8亿公里，人均使用辅助泊车45.7次。 规模扩张的同时，竞争焦点也在转移。 过去几年，智能驾驶主要通过功能丰富程度证明能力，城区领航、无保护左转、环岛通行、复杂绕行等场景，是用户感知系统能力的主要方式。 但当系统搭载量达到百万级并长期运行于真实道路后，所面临的考验明显不同。天气、路况、驾驶习惯的差异，以及大量低概率长尾场景，都会持续暴露新的问题。 进入下一阶段后，智能驾驶竞争的核心变化到了在保障系统长期稳定运行的同时，在复杂环境中保障安全。 华为乾崑此次公布的技术演进方向，正围绕这一变化展开。 从功能竞争走向安全竞争 华为把安全放在整套技术体系的底层，提出「看得更清楚、想得更明白、动作更到位、系统更可靠」四个方向。 自动驾驶首先要解决的是车辆对周围环境的理解问题。在感知方案上，华为乾崑选择继续走多传感器融合路线。 原因在于，进入规模化阶段后，系统面对的是大量低概率、高风险的情况，比如雨雾、逆光、遮挡以及突发目标等复杂环境。 不同传感器各有优势。摄像头能够提供丰富的语义信息，可识别道路标线、交通标志、颜色和目标类别，但容易受到光照、天气和镜头状态影响。毫米波雷达擅