欧洲五城「落子」2000辆，小马智行跨过Robotaxi出海分水岭

2000辆Robotaxi，把中国自动驾驶公司的海外竞争推向新高度。 8月14日，小马智行宣布进一步扩大与Uber的合作，双方计划在欧洲五个城市部署超过2000辆Robotaxi。 据悉，克罗地亚首都萨格勒布将率先接入Uber平台，用户通过Uber App即可呼叫小马智行Robotaxi，此后双方还计划继续扩大在欧洲和中东的运营版图。如此一来，小马智行海外部署规划总规模超过4000辆Robotaxi。 双方于去年5月首次合作，计划在中东及更多国家部署Robotaxi，而合作方Uber，此前已经参与全球Robotaxi商业化多年。 这意味着，以小马智行为代表的中国自动驾驶公司，正在进入全球Robotaxi成熟的商业运营体系。 小马智行，决定Robotaxi的生意上限 Waymo于2018年12月首次推出商业化Robotaxi服务，如今已经建立全球最大规模的Robotaxi车队，超3800辆Robotaxi在美国15座城市行驶，每周为其贡献超50万份订单。 但Waymo目标远不止于此，预计2026年在美国实现每周百万份Robotaxi订单，并将商业化运营扩展至美国及海外共20个城市。 如今，Uber与小马智行建立数千辆Robotaxi合作，也让中美两家头部Robotaxi公司的商业生态第一次产生交集。 过去几年，中国自动驾驶公司进入海外市场，往往是小规模车队测试运营，在限定区域验证技术后，再逐渐实现商业化大范围运营，难以快速改变当地出行市场。 对于商业运营的Robotaxi公司而言，车队规模颇为重要。更大的车队意味着更高的车辆供给密度，也有机会扩大服务范围、缩短等待时间，承接更多真实订单。与此同时，研发、场站和运营体系的固定投入，也只有在更大的车队规模下才能被逐渐摊薄。 因此，随着Robotaxi从测试走向规模运营，越来越多自动驾驶公司开始借助当地出行平台和运营伙伴进入新市场。一位业内人士曾对新智驾表示，与外部公司合作，可以让自动驾驶企业更快补齐运营经验和本地资源上的短板。 在海外市场与出行平台等公司合作，小马智行将这种合作方式概括为“共建车队”。 在这一模式下，小马智行提供L4虚拟司机、Robotaxi车