战魔田默｜汽车卖出去以后，生意为什么还没有结束？

本文来自微信公众号： 战魔田默 ，作者：战魔田默，原文标题：《战魔田默｜汽车卖出去以后，生意为什么还没有结束？》 2023年，宝马停止了一项颇具争议的收费业务。 在部分市场，汽车已经装有座椅加热硬件，消费者启用功能却需要另外付费。宝马最终因为消费者接受度不高放弃订阅安排，但继续探索驾驶辅助、泊车辅助等软件业务。 2026年2月14日起，特斯拉在美国市场停止提供FSD（监督版）的一次性买断选项，改为每月99美元的订阅。消费者购买汽车后，可以再决定是否为这套仍需驾驶人持续监督的系统付费。 蔚来走的是另一条路。它通过BaaS电池租用模式，将车辆购买与电池资产持有分开，消费者降低初始购车支出，按约定支付电池服务费用。 宝马、特斯拉和蔚来的具体做法不同，却揭示了同一变化。汽车的制造、销售、资产持有、功能使用和后续服务，正在形成可以分别组织、定价与经营的商业关系。 <p data-check-id="7