关店、被追债、渠道纠纷之后，蔚小理为出海补课

本文来自微信公众号： 电厂 ，编辑：高宇雷，作者：翟芳雪，原文标题：《关店、被追债、渠道纠纷之后，蔚小理为出海补课 | 电厂》 9月，蔚来在德国只上牌了1辆新车。德国联邦机动车运输管理局数据显示，其前九个月累计注册20辆；2023年全年，这一数字还是1263辆，2025年降至325辆。9月底，蔚来关闭科隆和韦特施塔特两处销售服务中心（NIO Hub），早年铺开的直营网络继续收缩。 小鹏更多借助当地经销商销售，却没能绕开经营难题。德国经销商投诉补贴、奖金迟付；在澳大利亚，前代理商TrueEV因独家经销协议终止与小鹏对簿公堂，部分车主也没拿到TrueEV承诺的返现、保养。小鹏增派人员处理付款，并开始核实受影响用户的权益。 理想的难题则是官方出海起步晚。它的产品早已通过平行出口进入中亚等地，官方海外业务却在2025年才启动。今年巴黎车展上，理想又提出明年一季度进入欧洲。所以未来它既要承接存量车主，也要在新市场建立销售和服务体系。 <p