飞行汽车的商业化实战，中国头部公司已经到哪一步了？

本文来自微信公众号： IT桔子 ，作者：吴梅梅 2026年10月15日，特斯拉展示了“汽车也可以飞行”的Demo，本质是冷气推进器驱动的短时特技，高压气体喷完即止，只能维持短时离地，无法持续飞行；安装推进系统的“火箭版”大概率无法合法上路，仅限封闭赛道演示。 值得注意的是，特斯拉Roadster的冷气推进器来自SpaceX火箭技术，而中汽研的数据显示，eVTOL与智能汽车的产业链重合度约为70%，这是国内新能源汽车厂商押注飞行汽车的重要依据之一。中美两条技术路线的结构性差异也意味着不同的产业生态与监管逻辑。 回头看国内“飞行汽车”赛道，过去几年的公开叙事高度同质化：缩比模型、全尺寸样机、首飞、转换飞行、意向订单。这些动作的共同点是，它们都由企业自己掌控和定义。 2026年以来，低空经济在安全监管、适航管理和运行