长安拆“长城”，三个悬念

出品｜虎嗅汽车组 作者｜邢书博 题图｜作者设计，AI制图 阿维塔（AVATR）与深蓝（DEEPAL）的英文首字母——名字本身已经说明它要干什么。 10月16日，长安汽车公告换帅：朱华荣辞去重庆长安汽车股份有限公司董事长等全部职务，赵非接任董事长，叶沛任总裁；朱华荣仍任中国长安集团党委书记、董事长。 就在三周前，9月28日，长安刚刚下发AD协同发展部的人事任命，宣布2026年底前完成深蓝与阿维塔的中台整合。换帅之后，这场被寄予厚望的整合能否如期收官，成为外界最关心的问题。 长城，是千年戍边史里最坚固的意象。对长安而言，眼下要拆的，是一道组织上的"长城"——深蓝与阿维塔之间看不见的中后台壁垒；还有一场全行业的新能源"万里长征"尚未走完。 平台化、多品牌共享中后台，并不是新能源时代的新发明。从大众MQB到丰田TNGA，从通用的多品牌到吉利2025年的"台州宣言"，都在说明共享能降本，但降本不等于赢。长安此刻推进深蓝与阿维塔并轨，既是账本压力下的必然选择，也是