百万辆老电车脱保，到期的是厂家义务与售后责任？

本文来自微信公众号： 锌刻度 ，编辑：陈邓新，作者：锌刻度 修、卖，还是开到报废？ 最近，电车的“8年斩杀线”这事闹上了热搜。 原来是工信部早有明确要求，新能源汽车“三电”系统质保不得低于8年/12万公里，这一标准其后成为行业通行底线。而超百万辆电车脱保一事，则引发了一场关于“电车生命周期”的集体焦虑。 乘联分会测算显示，截至2026年底，国内车龄超过8年的新能源汽车保有量约260万辆；若计入营运类因里程达标提前脱保车辆，2025年全年新增脱保新能源车约350万辆。数字是客观的，但落到每一个车主身上，就变成了需要理性选择的现实考题：修，还是不修；卖，还是开到报废。 换句话说，纯电车的“8年斩杀线”一到，车主大概率将迎来残值跳水、维修天价、商险拒保三连击。 对此，有车主自嘲：“当年省下的油钱，全攒着给电池当嫁妆了”。也有二手车商直言：“收回来