20年老日系还在免费换件，2年新电车已成“板砖”

出品｜虎嗅汽车组 作者｜邢书博 题图｜作者设计，AI制图 地面上的新车世界永远热闹，地面之下，一套备件与维修体系常年沉默运转。它不参加发布会、不登销量榜，却是老车能不能继续跑下去的关键。20年后还在免费给老车主换件的，和刚买两年就成“板砖”的，差的正是这套看不见的后方。 一辆开了20年的老马6，车主是个驾校教练。上个月他收到一条短信：长安马自达通知免费更换安全气囊。打400客服报上车架号，确认在召回名单里。到店不到一小时，换完了，没花一分钱。 “车都停产多少年了，还能给免费修？”这位车主起初不太信。但长安马自达没有。它翻出老账本，挨个给20年前的车主发短信，联合市场监管总局召回中心重新联系车主，连转卖的车都要找到现任车主。 马自达的备件库，具备长达20年的零部件维修更换能力，远超我国《汽车销售管理办法》规定的10年国标。而当年的一汽马自达早就没了——那个卖老马6、睿翼的合资公司，2021年已并入长安马自达。但老车主的召回和售后没有跟着消失。 <p data-check-id="1