欧洲市场中的“国产车”，正在复制日本车的美国故事？

本文来自微信公众号： 师天浩观察 ，作者：辰聪 2026年10月16日，西班牙萨拉戈萨。 一个月前，菲格鲁埃拉斯工厂的产线还在做最后调试。这一天，第一辆零跑B10准时驶下总装线，创始人朱江明从车里走出来。Stellantis这座43年的老厂预计为它新增450到600个岗位并加开夜班，当地媒体称之为零跑效应。 同一周，中汽协交出前三季度答卷。国内汽车销量下滑22.4%，1—8月行业利润率3.6%，整车不足2%，出口820.5万辆，同比增长65.8%，全年将首次突破1000万辆。 对一路看过来的读者来说，这不是故事的结尾，是验收的开始。 此前，小编7月6日《借势中国产业链优势，大众、比亚迪领头在海外争抢市场》写下出海的第一波浪潮，8月4日《没有网红老板，却第一个月销破10万！零跑打了谁的脸？》让这个故事的主角登场，9月8日《45.3%的欧洲关税，倒逼新能源出海大踏步本土化》把叙事推向入籍。三个月三篇报道，市场记住了45.3%的关税、250万辆闲置产能和借厂买线建厂三种入