我国“两次发射、一次登月”方案揭秘：载人飞船和着陆器功能分离，首次就要带月球车

IT之家 11 月 1 日消息，第七届载人航天学术大会正在北京进行，备受关注的我国载人登月方案昨天（10 月 31 日）在大会上正式进入公众视野： 我国计划在 2030 年前实现中国人登陆月球，并将采用“两次发射，一次登月”的方案完成这一壮举 。 据中央广播电视总台中国之声今日报道，根据方案，两枚长征十号运载火箭将先后发射揽月着陆器和梦舟飞船，在环月轨道交会对接。梦舟飞船可搭载 3 名航天员往返地面与环月轨道， 其中 2 名航天员乘坐揽月着陆器往返环月轨道和月球表面 。 月球极区，正成为人类探月的新焦点。我国未来的嫦娥七号任务，以及美国的阿尔忒弥斯计划，都不约而同地把目光投向极区水冰探测。为什么会有这样的选择？中国科学院院士、中国科学院地质与地球物理研究所研究员李献华解释说， 这对研究月球的演化和历史，以及未来在月面上可能利用水冰至关重要 。 中国科学院院士、中国科学院地质与地球物理研究所研究员李献华：这些辐射特别是太阳风，把很多的氢离子注入月壤里面去。我们可以测量的话，在月表的月壤和一些玻璃珠里面有大量的氢，那么我们的问题就是说这些氢有多少能够转化成水？它们储量到底有多少？这是我们未来探测的一个非常重要的科学问题。 中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，我国首次载人月球探测计划采用环月轨道对接飞行模式。“所有月球要做的事情，我