保时捷中国市场销量大幅下滑，但更严峻的情况还在后面

10 月 16 日， 保时捷 发布了今年前三季度的相关数据，今年前三季度保时捷全球共交付了 242722 台新车，相比去年同期增长了 10%。 虽然总体是在涨，但这次数据公布后引发了行业关注，在于保时捷中国市场的销量同比下滑了 12%，这也成为保时捷唯一同比下滑的单一市场。相比之下，其它市场甚至都是两位数的涨幅。 从 2015 年以来，中国一直都是保时捷最大的单一市场，但今年这一地位有可能不保。目前保时捷北美前三季度交付 64487 台新车已经超过了中国市场的 60748 台，如果保持现在的趋势，甚至除德国以外的欧洲市场也会在年底向中国市场发起冲击。 几乎所有数字都在体现保时捷在中国所遇到的挑战，比如今年前三季度保时捷在中国的交付量分别是 21365、22467 和 16916 辆，同比涨幅分别是 21%、-2% 和 -40%，这个下跌趋势非常明显，而且要知道去年中国市场还明显受着疫情的影响，但当时的数据都远高于今年。 保时捷将中国市场下滑的原因称为“受复杂经济形势的影响”，但今年全国无论是乘用车还是豪华车的销量都是上涨的，保时捷的理由其实没什么解释力。 一些变化其实从去年年底就已经开始了。一直以来被认为“不愁卖”的保时捷去年年底开始松口，不仅“走量”的 Macan 能给到八折，Cayenne 和 Panamera 有的都给出了 10% 的降幅，甚至号称“绝不降价”的 911 都可以谈了——这也直接影响了二手车市场，今年以来 911 等车型的二手车行情动荡，这反过来又再次影响新车的销售。