和长安达成换电业务合作，这能让蔚来有一个更好的未来了吗？

>p<11 月 21 日，>a href="https://app.nio.com/app/community_content_h5/module_10050/content?id=530977&type=article" target="_blank"<蔚来>/a<宣布和长安汽车就换电业务签署了合作协议，按照这份协议，接下来双方“将在换电网络建设与共享、换电车型研发等方面展开深入合作”，并“推动建立换电电池标准、建立高效的电池资产管理机制等”。>/p<>p<>img src="//files.toodaylab.com/2023/11/nio_changan_20231122043448_01.jpeg" style=""/<>/p<>p<虽然按蔚来创始人李斌的说法，蔚来充换电业务“从第一天就做好了向全行业开放的准备”，但这次和长安的握手，还是蔚来首次就换电业务和汽车业同行达成合作。>/p<>p<>img src="//files.toodaylab.com/2023/11/nio_changan_20231122043448_02.jpg" style=""/<>/p<>p<对于蔚来来说，这是个相当有意义的里程碑。采用换电这一方向的蔚来从一开始就选择了重资产道路，现在蔚来也的确已经是全球最大智能电动汽车换电网络运营商，它已经在全球市场建设和运营则超过 2100 座换电站，拥有了超过 1600 项换电相关专利。>/p<>p<同时按李斌分享的数据，截至到 11 月 21 日，蔚来已经累计为用户提供了超过 3200 万次换电服务。>/p<>p<>img src="//files.toodaylab.com/2023/11/nio_changan_20231122043448_04.jpg"/<>/p<>p<换电是个显而易见的双刃剑业务，它需要巨大的前期投入和持续高成本的运营维护，但好处也