长安之后，蔚来又和吉利控股达成换电合作，大厂抱团或将诞生国家标准？

>p<11 月 29 日，蔚来和>a href="https://zgh.com/media-center/news/2023-11-29/" target="_blank"<吉利控股>/a<在杭州签署了换电战略合作协议，基于这次协议，双方“将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作”。>/p<>p<>img src="//files.toodaylab.com/2023/11/nio_geely_20231130161318_01.jpg" style=""/<>/p<>p<>a href="https://www.toodaylab.com/82409" target="_blank"<蔚来在 11 月 21 日刚和长安汽车就换电业务签署了合作协议>/a<，当时蔚来创始人李斌透露“还有其它几家正在谈”，而很快和吉利控股联手就官宣了，节奏很快，而这也的确带来了更大的想象空间。>/p<>p<一方面是蔚来合作的主体是吉利控股，后者不仅有吉利汽车，旗下还包括沃尔沃、Polestar 极星、极氪、路特斯、领克等品牌，这可能是蔚来所能合作到的品牌阵容规模最大的民企之一，以换电这种需要靠“堆量”才能充分发挥潜力的业务来说，这是非常理想的合作伙伴。>/p<>p<另一方面，因为吉利控股旗下有“易易互联”，这同样也是换电业务，目前在全国已经 30 多个城市拥有了 300 多座换电站，双方都有技术积累，同时后者主要面向 B 端运营（主要是支持枫叶和睿蓝这样的网约车），通过和吉利控股的合作，这或许也能给蔚来在 B 端带来第二曲线。>/p<>p<>img src="//files.toodaylab.com/2023/11/nio_geely_20231130161318_02.jpg" style=""/<>/p<>p<不过目前社交平台